At bo i en by kan være en spændende oplevelse. Med en endeløs række restauranter, underholdning og forretningsmuligheder er det ikke underligt, at folk er tiltrukket af disse frygtelige civilisationscentre. Hvor store bydrømme venter, vil folk altid migrere i masser med håb om at være en del af noget større.
Når det er sagt, vokser disse masser dagligt. Verdensbefolkningen er stigende, og tallene kører hurtigt opad. Flere mennesker kan betyde mere spænding, men det kan også betyde strammere opholdsrum og absolut overfyldte pendler. Uanset om du bor i et urbane rum på fuld tid eller pendler ind fra de omkringliggende forstæder, er transiteringsarkitekten en kraft, der skal regnes med dagligt.
De, der skaber bytransitssystemer, har følt det voksende pres og mulighed for at designe forskelligt som byer vokser og befolkninger eksplodere omkring dem. Der er et presserende behov for transitsystemer, som ikke kun fungerer super effektivt, men også tager højde for det menneskelige aspekt af den daglige rejse.
Lad os se på nogle af de måder, urbanisering påvirker udformningen af vores transitmåder:
Ikke længere bare en pendling
Det er ikke en hemmelighed, at de, der pendler i byrum, føler sig slid af det dagligt. Mens det er en nødvendighed, kan det også være stressende og ekstremt tidskrævende. Masser af pendlere kan nemt tilbringe timer af deres dag i transit, hvilket gør turen til og fra hvor de er på vej bliver et centralt tema i deres daglige liv.
Transitarkitekter baner vejen for at gøre pendling noget mere end en forpligtelse. De arbejder hårdt på at finde måder at gøre pendling til en livsstil. Målet er at tage stigma ud af pendling og gøre det til en livserfaring i sig selv, hvor tiden ikke ser ud til at gå tabt, men måske endda opnået.
Strategien bag dette er tydelig; Transitarkitekter skal designe systemer, der gør det muligt for folk at opleve livet i bevægelse. Det er ikke nok at blive båret fra punkt A til punkt B-passagerer skal være inspirerede og produktive undervejs. Store eksempler på dette er metrostationerne i Paris, Frankrig. Hver fungerer som sin egen tema gateway for at rejse hvor passagerer kan inspireres af kunst, eller endda lave et krydsord på loftet, mens de venter!
Tilsvarende påberåber andre transitsystemer over hele verden tanken om hurtig pendling, der simpelthen virker let. Det er nu muligt at shoppe, spise og læse alt mens du gør din vej et andet sted til tiden. Transitarkitekter er dedikeret til ideen om inspirerende pendling som befolkningen vokser, og beviser er i stigningen i inter-pendlingsaktiviteter, der popper op overalt.
Ticketless Transport
En af de mest frustrerende dele af pendling eller transit i almindelighed for byområder er den ventetid, der er involveret. Uanset om du venter på en bus, et tog, en taxa eller en sporvogn, der forårsager stress, der hurtigt kan sprede sig gennem en skare. Vælg den forkerte morgen for at glemme dit metrokort, og du kunne nemt finde dig selv i slutningen af en lang billetlinje uden håb om at gøre det til arbejde i tide. På samme måde er det ikke svært at forestille sig den frustration, der kommer med at træde på en bus for at indse, at du har forladt dine kontanter eller skiftet hjemme.
For at undgå disse logistiske besvær og spare en stigende befolkningstid og penge går transittarkitektur mod et område med øget teknologi. Alderen af billetfri transport er begyndt, og fordelene gør sig hurtigt kendt. Forhåndsbetalte samling smartcards er en funktion af fremtiden når det kommer til offentlig transport og en mere flydende pendle.
Disse læservennlige kort eliminerer behovet for kontanter i det hele taget og udskærer de lange, frustrerende linjer også. Nemt at genoplade fra komforten i dit eget hjem, de fleste af disse kort behøver ikke engang at blive præsenteret for at blive læst. Scannere kan afhente dem indefra en pung eller tegnebog, hvilket betyder, at du ikke engang skal bekymre dig om at tabe eller tabe den undervejs.
Desuden kan dette effektive scanningssystem lette transitregulatorer i data mere lettere for at hjælpe med at fjerne overbelastning i løbet af de travle tider på dagen. Mønstre kan lettere etableres og håndteres, hvilket mindsker mulighederne for stressfulde situationer.
Transit Systems That Mimic Life
Mens den voksende befolkning flokker til store byer og bliver mere og mere afhængig af offentlig transport, er der et dybt frøet behov hos mennesker, der på en eller anden måde er knyttet til naturen. Dette går ikke tabt på transitarkitekter, og i virkeligheden bliver de mere og mere indarbejdet i deres design. Lige så vigtigt som effektivitet og let rejse er behovet for, at folk er forbundet med den naturlige verden, mens de gør deres vej gennem et byrum.
Dette fremkommer i mange forskellige former afhængigt af byen, men de i Moskva har givet deres transport en lille naturlig berøring ved at male enkelte metrobiler med naturbilleder. At bringe noget æstetisk glædeligt fra over jorden til under jorden er en fremragende strategi, når det kommer til at give transportarkitekturen en mere naturlig følelse.
Nogle gange er det ikke engang nødvendigt at skabe en naturlig scene for at øge transportmidlerne, men blot lade systemet selv afspejle den naturlige verden. I høj grad som teorien omkring skyskrabere kan bytogene udformes på en måde, der er så slank, at mens de blæser gennem byer, afspejler deres ydre himlen og verden omkring dem. Dette skaber et mere integreret look for systemet som helhed.
Udover at skabe en naturlig fornemmelse forstår transitarkitekter det klare behov for grønne løsninger til transportsystemer i byrum. Længden af systemer vil være direkte forbundet med helheden i en by som helhed, og derfor er der helt klart grønt arbejde at gøre. Byen Chicago har implementeret en grøn transportstrategi, der sigter mod at forbinde med alle deres primære pendlingsruter. Efterhånden som byer vokser og befolkningen vokser, vil behovet for grøn transport for at holde borgerne sunde være en prioritet for transitarkitekter.
Mulighederne for pendler uden offentlig transit
Selvom det måske forekommer modstridende i starten, er alle de hårde arbejdstransitarkitekter ved at skabe effektive, inspirerende og naturlige bysystemer i sidste ende elimineret behovet for det helt. Er det muligt, at folk i sidste ende vil gå eller cykle til arbejde hver dag i stedet for at hoppe på et tog eller vente på en bus?
Men før det sker, er visse transportsystemer allerede på vej op for at fordoble transportmetoderne. I Tyskland er der nu sporvogne, der har frontlæssere til cykler, der tilhører pendlere. Denne form for transportimplementering betyder, at pendlere ikke kun får effektivitetsfaktoren i deres rejse, men kan også udnytte deres foretrukne transportmetoder, når de kommer derhen.
Et lignende system er blevet indført i store byer i Europa, herunder Paris. Cykeludlejningssystemer som Velib bliver mere almindeligt anvendt i overbelastede byer for at opmuntre borgerne til at hoppe på en cykel, som derefter kan returneres tæt på deres endelige destination. Dette øger byens grønne indsats, samtidig med at de offentlige transportnumre håndteres.
Alle disse nye systemer har et fælles mål om at skabe en mere flydende transportarkitektur i byrum, samtidig med at man får folk til at nyde deres pendler - og ikke bare sætter dem op. Selv om det i sidste ende kan føre til mindre brug af offentlig transport, vil det bestemt ikke føre til eliminering af rejser, der er forankret i den menneskelige ånd.
En voksende befolkning, der skifter over for overfyldte bycentre, er en reel kendsgerning, der skal håndteres af bytransportarkitekter, men det er ikke umuligt at styre. Urbanisering åbner døren for mulighed for design, og transitarkitekter har mulighed for at gøre pendlernes liv bedre ved at tage hensyn til det menneskelige behov, når de opretter systemer.
Forvaltning af denne type vækst vil fortsat være en løbende proces med spændende nye skridt undervejs. Hvorvidt transitarkitekter går grønt, skaber billetløse tog eller giver folk magt til at tage sig selv, hvor de vil hen, de er alle sammen til at opbygge en bedre bytilværelse.
Hvordan kommer du til arbejde hver dag? Lider du gennem en hektisk pendling?
